Audi A4 B8.5 Avant
Waarom naast de VW bus(sen) een Audi A4?
Om de VW T4 in de wintermaanden te kunnen ontzien was er al enige tijd het idee om een ‘winterauto’ aan te schaffen. Dit zou geen busje, maar een normale personenauto moeten worden. Ik had daarbij mijn zin gezet op een Audi. Niet zozeer omdat dit een merk uit de VAG groep was. Nee, ik heb in het verleden eens met iemand mee gereden in een Audi A6 en die auto had nogal indruk op me gemaakt. Mooie auto met een luxe uitstraling. De lederen zetels van deze A6, waar je als een vorst in zat, hebben me bijvoorbeeld dan ook geïnspireerd tot het maken van een Audi bureaustoel uit een lederen stoel uit een oude A6.
Op onderstaande foto’s zie ik echter geen Audi A4, maar een BMW 3-serie…
Nee, jouw ogen bedriegen je niet. Op bovenstaande foto’s zie je geen Audi A4, maar een BMW E46 Touring. Wat is hier dan aan de hand?
Zoals gezegd had ik mijn zinnen gezet op een Audi A4. Ik kwam op het internet echter hele enge verhalen tegen over de TFSI motoren die in de verschillende Audi modellen lagen. Ik durfde het daardoor niet meer aan om een oudere Audi aan te schaffen. Tja, wat dan? Omdat het wel een vergelijkbare auto moest worden kwam ik al snel uit bij een BMW 3-serie. Ik was dan ook vrij snel daarna de trotse eigenaar van een heuse BMW 3-serie stationwagen.
Ik had deze BMW gekocht zonder me eerst even de tijd te gunnen om wat onderzoek naar oudere BMW’s te doen. Tja, de auto’s van tegenwoordig kunnen makkelijk hogere kilometerstanden halen dacht ik. Ik had mijn oog dan ook laten vallen op een 20 jaar oude BMW E46 Touring Executive met bijna 300.000 kilometer op de teller.
Natuurlijk vertoonde de auto wel wat ‘dingetjes’ die zijn leeftijd verraden. De auto zag er voor zijn leeftijd echter nog heel netjes uit, en maakte geen afgeragde indruk. De auto reed ook geweldig en als ik instapte leek deze ook wel speciaal voor me gemaakt te zijn. Met de tijd openbaarden er zich echter steeds meer problemen die wel bekend zijn voor oudere BMW’s. Een voorbeeld zijn bijvoorbeeld lekke klepseals waardoor er bij stationair draaien olie in de cilinders lekt. Dit zorgde voor flinke rookpluimen bij het wegrijden als ik even voor een stoplicht had staan wachten. Het olieverbruik was zoals je kunt verwachten dan ook extreem hoog. Het laten vervangen van de klepseals was een beste investering maar toen was het olieverbruik wel weer normaal, en de rookpluimen waren weg.
Maar daar bleef het helaas niet bij. Iedere keer opnieuw deed er zich weer een probleem voor. Sensoren die kapot gingen en door de garage vanuit kostenoverweging door niet-originele sensoren werden vervangen. BMW en niet-originele onderdelen gaan niet samen. Sensoren dus alsnog voor originele BMW onderdelen vervangen.
Lambda sensoren gaven op zeker moment ook een storing. Nadat die waren vervangen kreeg ik van de garage een telefoontje dat de storing van deze sensoren weg was, en dat daar nu een melding voor in de plaats was gekomen dat de katalysator vervangen moest worden.
Ik heb de BMW iets meer dan twee jaar in mijn bezit gehad. Ondanks dat die auto me heel veel geld heeft gekost kijk ik er toch wel met veel plezier op terug. Het was dan geen snelle auto, maar wel een hele fijne comfortabele auto. Ik heb er, buiten de storingen om, toch wel heerlijk in gereden en heeft hij me maar één keer echt in de steek gelaten.
Toch is het idee aan een Audi altijd gebleven, en begon het op zeker moment steeds meer te jeuken…
